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05/29 KATO 285系 入線









今年はまだ半分ありますが、現状の最大出費になりました。





というわけで今回の入線車両は、







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KATOから品番も変更され新製品として発売された285系サンライズエクスプレスです。
数年前に施行されたリニューアル編成となります。

今や最後の寝台列車となってしまった285系ですが、このリニューアルはずっと待ち続けました。
実は撮りたい車両トップに入るぐらいの車両でもあります。いつもどこで撮るか悩んで時間が経ってしまうんですよね。

DSC_9706.jpg

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外見は遠目から見ると車番ぐらいしか分かることがないので同じような写真になりますです。

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まず外見ですぐ分かるところはパンタグラフ車の増設ですね。
無知なものでパンタグラフが増設されたことすら知りませんでした。

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先頭車は最近普及されてるフックなしの密連カプラー。やっぱりリアルになりますね。

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付属品は電連、連結器カバー、パンタ車、先頭車アンテナ類、BSアンテナです。
久しぶりに付属品が多めの模型な気がします。

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まずはモハネ25は屋根上パーツ取り付け。
写真を撮り忘れましたがサロハネ285にBSアンテナ、クハネ285に無線アンテナをそれぞれ取り付け済みです。

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クハネ285には電連と連結器カバー。リアルになりますねぇ。

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というわけでいつも通りの構図でまず0番台。

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次いで3000番台。

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クハネ同士の連結面。
自分は東京行きを0番台、高松、出雲市方面を3000番台にしてます。どっちを先頭にするかは好き好きですね。

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今回は短いので1両ずつ見ていきましょう。
まずは7・14号車の先頭車であるクハネ285。(シングル19室、シングルツイン1室。)

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6・13号車の不随車であるサハネ285。(シングル20室、シングルツイン3室)

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5・12号車の電動車であるモハネ285。(ノビノビ座席28席、シングル2室の他様々な装備)

小話ですが、サンライズの編成を初めて見た時1編成が2M5Tで走ることができるんだなと驚きました。
モーターの出力が大きいんですかね。

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4・11号車であるサロハネ285。(サンライズツイン4室、シングルデラックス6室にシャワー室装備)

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3・10号車の電動車であり動力車のモハネ285。モーター部分をうまく隠してますね。
(ソロ20室の他シャワー室、ラウンジ他、電動の装置など様々装備)

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2・9号車であるサハネ285。(シングル20室、シングルツイン3室)

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最後に1・8号車でありクハネ285。(シングル19室シングルツイン1室)
ちなみに行先シールは貼りません。行先にこだわりたくないので(本音は面倒くさいからです(殴

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卓上は機関車+12両の客車が限界なので13両以上、つまりつないだ状態で置くことができません。
くそ・・・あと少し、ほんの少し長ければ置けたのに・・・。


まあ無理なものは無理なのでおとなしく分割にしておきます。


実車は3年ぐらい前から撮りたいと思いつつ撮れてません。

いつなくなるか分からないと考えると早いうちに記録しておかなければ。


模型の出来はとてもいいのでそれで満足しておかないようにしなきゃですね。
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